快科技4月9日音问，据“误点财经”统计数据清爽，相较于2019年末，比亚迪现款储备增长了8倍，在2021年过去的单车净利为负，到了旧年四季度每卖一辆车还是不错净赚9000元，比2022年每辆赚5600元增长昭彰。

但即便如斯，单车只赚9000元也低于大部分车企，利润相配低，动作对比，特斯拉旧年净利润149亿好意思元，卖了181万辆车，单车利润8000多好意思元，折合东谈主民币5万元，是比亚迪的快要6倍。

好在比亚迪领有饱胀的阛阓份额，薄利多销，合座收入喜东谈主，这就引出了一个话题，车企是要阛阓份额照旧单车利润？

虽然，最圆善的景况即是二者兼备，但这在刻下中国车市理解不成能，是以许多车企皆聘用了让利来剥夺阛阓份额，这是贤达的决定。

也有一些坚捏高利润无论销量的品牌，不外在竞争如斯浓烈确当下，这么的聘用会让其在2024年过得相配笨重。

自本年以来，比亚迪还是开启了新一轮的促销，赓续推出多款荣耀版车型，降价增配，着力相配昭彰，3月份销量罕见30万台，并创下新高，不外距离年销300万的任务倡导尚有不小的差距，瞻望车市竞争还将进一步加重。

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