作家： 高尚开云kaiyun官方网站

　　当地手艺4月23日，特斯拉在季度财报公布前放出音书称，将在好意思国得克萨斯州和加利福尼亚州裁人6020东说念主。就在几天前，特斯拉刚刚通告环球裁人10%的商酌，约波及14000东说念主。

　　字据同日公布的财报，由于恒久的电动汽车降价策略和“一些不行料想的挑战”，特斯拉第一季度利润同比下降55%，降至11.3亿好意思元。

　　本年以来，特斯拉的股价照旧下落近42%，为每股144.68好意思元。这与其在2021年11月达到的峰值407好意思元比较，缩水了近64.5%。

　　在环球电动汽车市集上，特斯拉并不是惟逐个家“遇到逆境”的公司。本月初，福特汽车通告，在加拿大安能够省工场的电动汽车坐褥商酌将推迟两年。由于遇到坐褥或销售问题，好意思国电动汽车初创企业Rivian和Lucid也在裁人。

　　环球经济分析公司BCA Research好意思国股票首席策略师唐克尔（Irene Tunkel）近日对第一财经记者示意，受紧缩货币政策和消耗支拨放缓等要素影响，汽车行业正在承压。好意思国新车购买者的每月还贷额创下了历史新高。2023年，近20%贷款购买新车的消耗者每月还款额跳跃1000好意思元。汽车贷款债务和拖欠贷款率也在上升。

　　电动汽车厂商的奋力

　　早在本年1月，特斯拉就警戒称，跟着驾车者对电板能源的见谅减退，2024年的汽车销量增长“可能会廓清裁汰”。本月初，特斯拉又陈说称，第一季度的汽车请托量不及39万辆，同比下降8.5%，大大低于华尔街分析师的预期。

　　23日公布的财报也相配惨淡。第一季度，特斯拉收入为213亿好意思元，同比下降9%，创2012年以来的最大降幅。买卖利润率也从2023年第一季度的11.4%降至5.5%。汽车业务总收入同比下降13%，汽车库存周期从上一季度的15天增至28天。

　　特斯拉在财报中示意，该公司在第一季度阅历了“诸多挑战”，包括红海打破、德国柏林工场放火案，以及加州弗里蒙特工场升级版Model 3的徐徐量产。

　　在与投资者的通话中，该公司首席实验官马斯克（Elon Musk）则将功绩欠安部分懊恼于行业趋势中出现的“插曲”。“环球电动汽车的选拔率正濒临压力，很多其他汽车制造商正在根除电动汽车，转而追求插电式羼杂能源汽车。”马斯克说，“咱们觉得这不是正确的战术。电动汽车将最终主导市集。”

　　好意思国汽车调研机构君迪（J.D． Power）本月初称，本年第一季度，好意思国电动汽车销量仅增长3.3%，远低于昨年的47%。比较之下，汽车销售和盘问公司埃德蒙兹（Edmunds）的数据泄露，2023年，羼杂能源车的销量增长了65%，高于电动汽车46%的增幅。本年第一季度，丰田汽车的电动车系列销量增长76.4%，主要靠羼杂能源车拉动，其BZ4X电动汽车第一季度仅在全好意思售出1897辆，同比增长11%。

　　而当电动汽车市集上的杰出人物特斯拉的日子不好过，其他玩家也并不会分得更多“蛋糕”。往时一年中，曾被称为“特斯拉杀手”的Rivian股价缩水了26.86%，Lucid则挥发了快要64%的股价。前者在本年2月通告裁人10%，并在本月通告了第二轮裁人，商酌在年底前再裁人1%，以擢升盈利才调。

　　高管们觉得，需求的千里闷与高利率环境联系。Rivian公司首席实验官斯卡林奇（RJ Scaringe）称：“咱们的业务无法幸免现存的经济和地缘政事不细目性，最廓清的是历史高利率的影响，它对需求产生了负面冲击。”Lucid首席实验官罗林森（Peter Rawlinson）也示意，宏不雅经济环境和利率上升对其公司变成了影响。

　　外洋能源署也在其《环球电动汽车预测2024》中称，高利率和经济不细目性等要素可能会裁汰2024年环球电动汽车销量的增长。

　　降价销售成为出息？

　　投资银行Jefferies分析师胡舒瓦（Philippe Houchois）在一份筹商评释中称，当一家电动汽车企业只为高利润、高价钱的利基市集工作，其生涯契机很低。

　　当今，降价似乎成了电动汽车厂商寻找生路的处罚决策。面对电动汽车市集日益强烈的竞争，特斯拉多款车型在环球多个市集降价销售。在德国，Model 3的价钱从42990欧元降至40990欧元。在好意思国，其Model Y、S和X也王人降价2000好意思元。

　　本年早些时候，特斯拉还示意，将打造一款售价约为2.5万好意思元的微型电动汽车。比较该公司当今售价42999好意思元的Model Y和38990好意思元的Model 3，这款新车型的价钱将辞别低廉42%和36%。23日，特斯拉重提这一商酌，将在2025年头之前欺诈现存平台和坐褥线推出“新车型”，但可能“资本裁汰幅度将低于之前预期”。

　　这一想路似乎是正确的。尽管特斯拉在收盘后公布的季度功绩疲软，但其推出平价汽车的商酌仍然令投资者感到奋发，其股价在盘后交游中高潮了12.5%。

　　埃德蒙兹公司瞻念察总监德鲁里（Ivan Drury）称，当今，价钱较低的汽车比价钱较高的汽车销售得更快。本年第一季度，很多大型和不菲的SUV销量下降，因为市集上圈套今的买家愈加“量入制出”，并对充电基础身手、电板寿命、保障用度充满担忧。

　　字据考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，两年前，购买一辆新电动汽车要比购买一辆新内燃机汽车平均多支付约1.7万好意思元，但这一差距在本年2月已减弱到5000好意思元。该公司行业瞻念察总监斯特里蒂（Stephanie Valdez Streaty）说：“咱们将络续看到降价或打折，因为库存（仍很高），况兼经销商果然想把这些车卖出去。”

　　不单特斯拉，3月7日，Rivian也通告将于2026年推出三款价钱较低的车型。韩国汽车品牌起亚也准备开动其低资本电动汽车攻势，其最低廉的车型EV2起售价约为14500好意思元。

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包袱剪辑：王许宁 开云kaiyun官方网站