上海航运来回所发布的上海出口集装箱轮廓运价指数（SCFI）知道，12月13日，该指数为2384.40点，较一周前飞腾5.7%。

其中，北好意思航路运价暴涨，12月13日，上海港出口诤友意思西和好意思东基本港市集运价（海运及海运附加费），差异为4023好意思元/FEU和5494好意思元/FEU，较一周前差异飞腾21.6%和11.6%。

好意思国劳工统计局公布的数据知道，好意思国12月非农新增劳动22.7万东说念主，创半年来的最大增幅。不外，由于前期飓风和歇工的负面影响隐藏，恬逸率小幅升至4.2%，知道出好意思国的劳能源市集并不分解。

上海航运来回所分析师示意，北好意思航路运输需求总体沉稳，在第四季度市集运价抓续着落的布景下，部分航运企业对订舱运价进行本领性宣涨，即期市集订舱价钱大幅飞腾。但该分析师强调，由于市集反馈运力供求关联并未发生变化，运价大幅飞腾难以本体性复旧。

比拟之下，欧洲航路运价仍较为低迷，近期小幅波动。

考虑机构Sentix发布的数据知道，欧元区12月Sentix投资者信心指数降至-17.5，低于市集预期，为2023年12月以来的最低水平，反馈出投资者对欧元区经济远景的担忧加重。

近期，欧洲航路运输需求增长乏力，供需基本面穷乏进一步的复旧，即期市集订舱价钱回落。12月13日，上海港出口至欧洲基本港市集运价（海运及海运附加费）为2963好意思元/TEU，较一周前着落2.2%。

此外，波斯湾航路和澳新航路运价近一周也有所飞腾。

波斯湾地区运输需求当今保抓在高位，市集运价受到当地殷切方法的复旧，延续上行。12月13日，上海港出口至波斯湾基本港市集运价（海运及海运附加费）为1507好意思元/TEU，较一周前飞腾2.2%。

澳新地区对各样物质的需求出现企稳迹象，供需基本面有所改善，市集运价反弹。12月13日，上海港出口至澳新基本港市集运价（海运及海运附加费）为1922好意思元/TEU，较上期飞腾8.6%。

上海航运来回所分析师示意，日前召开的中央经济责任会议以为，我国经济开始总体沉稳，稳中有进，新质坐褥力稳步发展，阅兵洞开抓续深切，我国社会信心灵验提振，经济显著回升。

2025年，我国将实践愈加积极的财政策略和为止宽松的货币策略，鼓励经济保抓镇静增长，这将成心地复旧我国出口集运市集沉稳发展。

上周，从亚洲到欧洲和地中海的海运价钱有所飞腾，到欧洲的价钱为5,300好意思元/FEU，接近1月份农历新年前的水平。

运价可能仍是因农历新年前的需求而飞腾，因为亚欧/地中海的托运东说念主需要确保在节沐日放缓之前将迷漫的库存运出亚洲，不然就有可能因好望角隔壁的集装箱改说念而延迟恭候时刻，因为这些集装箱只消在农历新年之后才能运输。

承运商将致力于于提升月中GRI的费率，但愿跟着1月底假期的相近，这种趋势只会加重。

跨太平洋地区的托运东说念主并不濒临这种提前加多的新年蹙迫性，因此节前需求可能在几周后才会回升。

如若莫得这种格外的压力，而况在1月15日ILA工东说念主歇工的可能性越来越大之前，从亚洲运输和接成绩物的窗口关闭，因此上周的运价有所回落。

承运商将尝试通过12月中旬的GRI来推高价钱，宗旨是每FEU涨价1,000好意思元至3,000好意思元，不外涨价可能只消在接近农历新年时才会收效。

来源：整理于船务资讯、中国航务周刊开云kaiyun