“贸易的本体即是信誉。”4月2日，长城汽车董事长魏建军在保定一场直播中说。

今日，他与胖东来首创东说念主于东来一同参不雅了长城汽车工场，试驾了坦克700。两东说念主来到了技巧中心，在不雅看了碰撞西席后，于东来暗示“以前皆是从单品里作念一个杰作，咫尺你们个个皆是杰作。” “只须劳动的东说念主才舍得花这样多钱”

这句话放在当下的汽车行业，更像一句提示。2025年，价钱战打到第四季度，乘联会统计的乘用车均价从2024年的18.4万元降至17万元，一年跌了1.4万元。降价车型的算术平均降幅达到2万元，行业平均利润率降至4.1%。

宽广车企的选拔所以利润换份额。长城汽车莫得跟牌。魏建军屡次公开表态反对无底线降价。

2025年，长城汽车的作念法是守住均价：单车率领价初次冲破20万元，20万元以上车型销量占比从35%升至41%。长城汽车全年单车均价为16.83万元，较2024年耕作约4500元。

于东来对这套逻辑不生分。胖东来作念了三十年零卖，不跟风推广，不打价钱战，把“不舒畅就退货”“商品保真”作念成行业圭臬。

于东来在直播中说：“天然和魏总没碰面，但许多不雅念、想法是很临近的。”

不把底线当成筹码，是两位企业家敬佩的另一种竞争面孔。

两种行业，一个谜底

“我们的价值不雅即是老老针织作念事。” 魏建军在直播中说。

2025年5月，胖东来堕入“玉石暴利”争议。玉石博主“柴怼怼”称其卖玉“低资本、高暴利、品性差”，激勉公论风暴。于东来一度表态：若是这种自便诬陷伤害他东说念主的行径不受处罚，我方会“主动关闭或持久离开胖东来”。

就在风口浪尖上，魏建军发了一条视频。“胖东来是一家优秀的企业，值得我们学习。我不虞志于东来，但四肢企业界的东说念主士，我也要为他发声。”他说，“作念生意就应该真诚，胖东来最基础的东西即是诚信、着实。”

他是胖东来事件中首个公开表态的公世东说念主物。

这看起来跟汽车毫无干系。但放在魏建军一贯的逻辑里，也不难相识。他公开反对价钱战、终止流量营销，屡次告戒“过度的价钱竞争只会导致恶性轮回”。他发这条视频，不是因为意志于东来，而是因为认可于东来作念生意的面孔。

诚信是贸易的底线，安全是居品的良心，两家企业虽不同业，却皆在用对峙换最永久的信任。

“我们这两个企业从这个理念上、价值不雅上是换取的。”魏建军在4月2日的直播中说。魏建军和于东来皆信赖一件事：企业的底线，即是用户敢把信任交给你。于东来把这套逻辑用在了超市里，不舒畅就退货、商品保真、公开统统筹画数据。魏建军则把这套逻辑用在了造车上，安全不可还价还价，中枢技巧不可假手于东说念主。

在长城汽车徐水工场的碰撞西席室，魏建军向于东来展示了一组数据：坦克300的车顶承压作念到了车身清高的7倍，而国标条款是4倍。

这种底气来自长城汽车的垂直整合智力。魏建军在直播中直言，发动机、变速器、电板、电机统统自研自产，“统统拉动了我们的工业技巧”。从1997年作念皮卡运行，长城汽车就把中枢零部件合手在我方手里。30余年间，高出150种缺点零部件纳入自主研发体系。今天这套体系被称为“丛林生态”，旗下蜂巢能源、精工汽车、诺博汽车三家子公司已置身大家汽车零部件百强榜，为良马、驰骋等30余个国际品牌批量供货。

研发不设上限，是长城汽车里面一条铁律。长城汽车已衔接四年研发干预超百亿元，2025年研发用度达104.32亿元，同比增长12.13%。工程研发团队界限已达2.3万东说念主，平均每4名职工中就有一位工程师。2025年，长城控股专利授权量5726项、新能源汽车专利授权量2411项，两项均居中国自主整车集团第一，其中新能源汽车专利授权量已衔接五年位居榜首。

“汽车你必须要作念塌实。必须把安全放在首位。”于东来在参不雅长城汽车徐水工场时说。他看到的不仅是长城汽车硬核的技巧参数，更是一种对安全的极致信守。而关于坦克500这款集硬派越野与豪华科技于孤立的车型，于东来更是难掩爱好。它不仅搭载长城汽车自研的3.0T V6发动机与9AT变速箱，还领有高阶智驾赞助系统与超卓著野性能，是长城“专科、安全、豪华”造车理念的代表。

终止短期逐利

在汽车行业，“持久主义”是险些统统公司皆在喊的标语，但信得过能将其刻入贸易底层的，并未几见。长城汽车董事长魏建军，大略即是这个少数派里最执着的践行者。

往日一年，长城汽车用矜重的筹画数据证明了持久主义的效能。

财报流露，2025年长城汽车的营收2,228.24亿元，同比增长10. 2%，创下历史新高；新车销量132.38万辆，同比增长7.23%，新能源车型销量40.6万辆，同比增长26%，国外销量50.68万辆，同比增长11.6%，三项数据均刷新记载。

这不是长城汽车第一次作念这样的选拔。把时分拉长看，长城汽车的底色一直如斯。

1990年，26岁的魏建军接办长城工业公司，从皮卡起步。1998年，长城汽车皮卡作念到寰宇第一，这个位置一坐即是20多年。2002年，长城汽车推出赛弗SUV，再次绕开结伙品牌扎堆的轿车红海。2011年哈弗H6上市，用十年时分卖出400万辆，成为中国SUV商场的一个期间象征。

三十年，从皮卡到SUV，从一款车型到多品牌矩阵。长城汽车走的每一步皆不是跟风，而是在别东说念主扎堆的地点除外，找到我方的位置。

这种政策定力延续于今。“我们汽车界的，要踏下心来，不要飘零，扎塌实实地作念好我们的居品。”魏建军在直播中说。

最新落地的“归元平台”，是大家首个原生AI万能源汽车平台，可兼容纯电、混动、氢能等五大能源样子，中枢零部件通用化率超80%。这一平台的逻辑是，大家商场的能源基础次序、浮滥民风各别雄壮，中东偏疼大排量硬派越野，欧洲对纯电有刚需，南好意思合适酒精燃料，单一能源阶梯无法适配统统区域。

行将于2026年第二季度上市的魏牌V9X，是该平台的首发车型，主打AI技巧与豪华体验，接纳六座布局，定位旗舰级SUV。V9X将搭载2.0T超等Hi4插电混动系统，合作800V高压电气架构和6C超充电板。性能进展上，零百加快时分4.4秒，WLTC圭臬下纯电可行驶363公里，详细续航可达1300公里，亏电景况下的百公里油耗为6.3升。

2025年，长城汽车筹画举止产生的现款流量净额高达403.55亿元，同比增长45.31%，钞票欠债率减少2.73个百分点。这种财务韧性，让长城汽车在行业利润宽广承压的年份里，也曾有智力络续干预。

国外商场成为中枢增长引擎，国外营业收入914.88亿元，同比增长13.99%，占公司总营收比重高出四成。箝制2025年末，长城汽车居品已出口至大家170多个国度和地区，国外销售渠说念超1500家，累计国外销量冲破200万辆。在俄罗斯、泰国、巴西等地，长城汽车建立了全工艺整车工场，哈弗H6、坦克300等车型在国外销价高于国内，也曾供不应求。

2026年，长城汽车的国外销量主见为60 万辆。国海证券在研报中指出，长城汽车在国外竞争力不断加强，出口销量有望保持较快增长。

而魏建军的持久主义，不单体咫尺财报里。2025年底，魏建军提倡了“三不主义”，即不炫技、欠协调、不亏负。不拿华而乌有的功能吸睛，饱和不在安全上协调，饱和不可亏负用户的信任。长城汽车的作念法也很具体：弃用荫藏式门把手和争议性一体压铸等诡计，干预高出5亿元确立碰撞实际室。魏建军以为，章程条款的必须作念到，章程没提到但关乎用户安全和中枢利益的，也要自律地作念到。

这套逻辑也延长到了供应链科罚上。魏建军对供应商秉持“底线想维、持久主义”三原则：不冲破法律底线，看到5年、10年后的发展，追求有质料的商场占有率而非单纯界限。在行业里面分车企条款供应商降价10%的配景下，长城汽车对峙爱戴供应链合理利润，确保零部件质料。

“第一次感受中国技巧。”于东来参不雅技巧中心后说，“长城畴昔十年就会成为世界上汽车行业的头部企业。”一位零卖业者的直观，未必说念出了长城汽车最硬的底牌。当行业堕入价钱与竖立的竞争，长城汽车用百亿研发干预和国外170多个国度的渠说念开云kaiyun官方网站，证明了另一种嘱托的生命力。